| 20 ottobre 2007 - "Ringrazio il comitato portuale per la collaborazione di questi anni e per le scelte condivise". Ha esordito cos� Giuseppe Span�, ingegnere, che � stato alla presidenza dall'ottobre del 2003, dopo una prima fase di commissariamento del neo ente portuale affidato prima al comandante della Capitaneria Gaetano Martinez e in seguito al comandante della capitaneria di Crotone Virgilio Muriana. "Abbiamo trovato - ha affermato Span� - alcune scrivanie e tre impiegati, nessun piano, n� programmazione. Ci siamo rimboccati le maniche". Ricordiamo che l'ente portuale � incappata nelle maglie della burocrazia pagando lo scotto di non avere avuto un bilancio nei primi anni di attivit�, cosa che ha evidentemente bloccato il futuro, visto che la finanziaria prevedeva che le Port Authority potevano spendere il 4 percento del bilancio dell'anno precedente, cio� zero per la neonata Augusta. Ci sono voluti circa tre anni per poter avere un bilancio operativo. E siamo arrivati al momento attuale, con la presidenza scaduta e all'orizzonte una nuova "battaglia" politica per la nuova. Secondo Span� :"in questi anni l'andamento delle merci secche si � raddoppiato, nonostante le grosse difficolt� di operare senza una vera struttura portuale." Il bilancio dell'attivit� si pu� cos� riassumere :" i quattro anni sono stati impegnati - ha affermato Span�- la maggior parte per la vicenda della bonifica della rada. Per quanto riguarda Punta Cugno, ancora oggi l'Asi non ci ha consegnato le palazzine e le aree." Di concreto per� il presidente ha sottolineato che "abbiamo dato una concessione per 15 anni ad una societ� per il servizio di trasporto containers. Si tratta del primo terminalista della storia del porto. Si � trattato di una trattativa che ci ha impegnati a lungo. Abbiamo anche un accordo preliminare con la societ� "Grandi navi veloci" di Grimaldi per un terminale passeggeri a servizio della linea Ro-Ro Augusta - Livorno. Con le strutture disponibili di pi� non potevamo fare". Augusta ha pagato per un sistema politico che, pur nell'alternanza, ha penalizzato il porto, la politica locale ha prodotto poco o niente,lasciando che gli introiti dell'ente portuale rimanessero inspendibili. Span� ha poi accennato ai progetti in cantiere tra cui il famigerato terminal containers :"dei 132 milioni di euro complessivi , circa 26 milioni sono gi� pronti per la realizzazione del primo stralcio. Ci siamo attivati per reperire l'intera copertura finanziaria." La presidenza � scaduta proprio quando l'autotit� portuale aveva finalmente ottenuto i fondi necessari per ripartire. Sul futuro prossimo Giuseppe Span� ha affermato "mi piacerebbe rimanere, non per la poltrona, ma per poter portare a termine questo programma e per poter continuare a difendere un porto su cui pesano parecchie mire esterne".
Per quanto attiene l�organico dell�Ente, nel corso del 2002 sono stati assunti un dipendente con mansioni esecutive e due impiegati, rispettivamente addetti al settore contabile e al settore amministrativo. Per far fronte alle esigenze operative dell�Ente, per il 2002 � stato autorizzato l�avvalimento del personale civile della locale Capitaneria di Porto. Con delibera 24/2003 � stata stabilita la nuova pianta organica dell�Ente e successivamente sono stati assunti due dipendenti a tempo indeterminato e due dipendenti con contratto della durata di 5 mesi. A tutt'oggi non � dato sapere che fine ha fatto la pianta organica ,le ultime notizie ufficiali risalgono al 31/12/2005 quando � stata approvata ufficialmente e che prevedeva 1 posto "dirigente", 6 posti "quadro", 20 impiegati, nessun operai, per un totale di 27. Al momento la port authority di quello che � considerato uno dei porti pi� importanti del Mediterraneo, ha nel suo ruolino paga due quadri e quattro impiegati di cui tre a tempo determinato.
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